A velocidades normales del vehículo, el motor debe mantenerse dentro del rango de velocidad económica para lograr una eficiencia de combustible absoluta. Entonces, ¿cómo determinamos el rango de velocidad económica del motor y cómo podemos adaptar el sistema de propulsión del vehículo para alcanzar esta velocidad a alta velocidad de crucero?
Cada motor tiene su propio rango de velocidad económica óptima y su propio rango de velocidad económica. Como su nombre indica, estos representan las velocidades a las que el motor es más eficiente y relativamente eficiente en el consumo de combustible. Hemos tomado como ejemplo tres de los modelos de motores Jiefang más comunes en la industria para examinar sus rangos de velocidad económica.
Primero, el motor 6DL de cilindrada media de Jiefang Power. Su rango de velocidad económica es de 1200 a 1500 rpm, siendo la velocidad económica óptima de 1200 a 1300 rpm (dentro del rango de velocidad económica). Las velocidades no económicas son superiores a 1500 rpm. El motor 6DM2 de 11 litros, ligeramente más grande, tiene un rango de velocidad económico de 1100 a 1500 rpm, con la velocidad más económica entre 1100 y 1300 rpm, y el rango de velocidad no económica aún por encima de las 1500 rpm.
Para el motor Jiefang Power CA6DM3, actualmente de uso general, su rango de velocidad económico es aún menor, comenzando en 1000 rpm y alcanzando una velocidad máxima económica de 1400 rpm. La velocidad más económica se encuentra entre 1000 y 1200 rpm, y el rango de velocidad no económica es superior a 1400 rpm.
Neumáticos
Normalmente, los camioneros solo consideran la marca al elegir un vehículo; pocos consideran el dibujo de los neumáticos. Actualmente, los dibujos de neumáticos más comunes son el longitudinal superficial, el longitudinal profundo, el mixto y el de tacos. Los dibujos de banda de rodadura más comunes utilizados por los camiones Sinotruk son el longitudinal superficial y el de tacos. El orden anterior representa la resistencia de los neumáticos, de débil a fuerte.
Si su vehículo se dedica con frecuencia al transporte por carretera, en buenas condiciones de la carretera, y tiene una tracción 6x4, puede optar por neumáticos con banda de rodadura longitudinal superficial en todas sus partes. Una menor resistencia a la rodadura garantiza el ahorro de combustible.
Si su vehículo tiene una tracción 6x2 o 4x2, o si circula con frecuencia por rutas con baja adherencia, puede optar por neumáticos con banda de rodadura longitudinal superficial en las ruedas delanteras y nuestros neumáticos con banda de rodadura de tacos para las ruedas motrices. Si bien esto aumentará el consumo de combustible, la banda de rodadura de tacos ofrece ventajas significativas en términos de capacidad de maniobra y fuerza motriz. En esta ocasión, les explicamos cómo elegir el camión Sinotruk adecuado considerando diversos aspectos, como la compatibilidad de la cadena de transmisión, el cálculo de la velocidad del vehículo, el rango de velocidad económica del motor, el carenado y los neumáticos. Personalmente, creo que este artículo está repleto de información útil. Si los aficionados a los camiones tienen dudas sobre qué auto elegir, pueden consultar este artículo para tomar una decisión. Espero que les sea útil.